新疆规划立体“路、铁、空、管道”格局 5年内区内骨架干线高速化

    7月20日，记者从新疆维吾尔自治区交通厅了解到，新疆委托北京交通大学编制的《新疆综合交通运输体系发展规划》（下称《规划》）已通过专家审查，《规划》提出，新疆要在5年内实现区内骨架干线高速化。
    所谓综合运输体系是指将铁路、公路、水运、航空和管道等部门进行综合调整和统筹，防止不同运输方式间过度垄断或竞争，避免交通运输设施重复建设和不合理利用，实现各种运输方式的最优整合和利用。
   《规划》提出，今后将全力构建综合交通运输体系，加快规划建设乌鲁木齐—昌吉综合交通枢纽，逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”，加强乌鲁木齐对全区的辐射力度，扩大新疆对周边国家和内地省区的影响范围。
   《规划》提出，新疆要在5年内实现区内骨架干线高速化：乌鲁木齐绕城、吐鲁番至喀什、奎屯至阿勒泰、克拉玛依至塔城等国家高速公路；展开乌鲁木齐城市轨道交通的前期研究工作；加强国省道改造及兵团干线公路建设，提高路网技术等级和服务水平；加大对农村公路和国边防公路支持力度，建设技术等级较高的旅游路、产业路，尽快实现重要一类口岸公路高等级化；以天山北坡经济带综合运输体系建设为重点，以乌昌综合运输枢纽建设为龙头，加快推进综合客运枢纽、物流园区和综合运输公共信息服务平台建设，实现各运输方式间合理衔接、高效换乘。
    铁路方面，将开工建设10余条线路，全部建成后将形成“四横四纵”的铁路主骨架。除修建兰新铁路第二双线外；还要修建准东—哈密—临河铁路；修建通往吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦等相邻国家的口岸铁路，对既有铁路兰新线、南疆线进行扩能改造，修建喀什—和田—若羌—罗布泊—哈密的南部铁路通道，修建五彩湾—北屯—阿勒泰的北部铁路通道，修建库尔勒—若羌—格尔木的出疆铁路通道，为新疆优势资源转换战略的顺利实施提供运输保障。
    民航方面，乌鲁木齐航空枢纽港定位为西部门户枢纽，扩建现有民航机场，提高主要机场的吞吐能力；大力发展支线机场，提高区内各机场间的运输能力，形成以乌鲁木齐机场为中心的空中交通网络。
    管道建设方面，根据“西气东输”管道、中哈原油输油管道的建成实际情况，《规划》提出了“五纵、六横、十对外”的交通区位线，以及可实施性的投融资策略及资金筹措方案。修建中哈原油管道（二期工程），修建王化复线成品油管道、西二线、西三线等天然气管道，构建并完善西北能源走廊，为国家能源安全提供重要保障。
    据悉，7月13日，自治区运管局与新疆民航实业管理有限责任公司合作，在民航T2、T3航站楼设置客运车票销售点，加强道路运输与航空运输之间的“零距离”换乘，就是综合运输体系建设的一次体现。
    另据了解，2010年，新疆交通建设将再次提速，投资规模由年初确定的150亿元，调整为200—250亿元。从今年起到“十二五”期间，我区将重点实施交通建设工程和农村富民畅通工程，率先实现交通跨越式发展。