新疆交通

    新疆相继建设了连接内地的兰新铁路和南疆铁路、北疆铁路以及兰新铁路复线等，正线运营里程已达2998.5公里。
　　公路:公路建设目前形成以乌鲁木齐为中心,以国道、省道公路为骨架,县乡公路为脉络,连接区外和周边国家的交通运输网，现在达8.65万公里。特别是吐一乌-大高等级公路、乌一奎高速公路的建成,标志着新疆公路建设已经进入了一个新的阶段。
　　新疆维吾尔自治区成立50年来，新疆各类公路共8万多公里。新疆已形成了以乌鲁木齐市为中心，向天山南北辐射的四通八达的公路网。全疆公路建设总投资达500亿元，公路交通状况得到显著改善。尤其是近5年来，新疆抓住国家加大对西部地区基础设施建设投资的机遇，加快公路交通建设的速度，仅2005年公路建设投资就达100亿元。
　　新疆公路交通网络的形成，更好地将资源优势转化为经济优势。目前新疆公路的旅客和货物运量，分别占全疆客货运输总量的９５％和８７％。新疆公路状况的改善，为新疆国际道路运输事业带来前所未有的发展机遇。新疆现有对外开放的公路运输口岸１５个，与周边５个国家开通了７５条出入境客货运输线路，已成为我国开放公路口岸最多、客货运输线路最多、营运里程最长的省区。
    哈密至临河高速公路是国务院批准的《国家高速公路网规划》中的建设项目，线路全长约７６６公里，其中内蒙古境内４００公里，甘肃境内１５７公里，新疆境内２０９公里。公路建成后，从东北、京、津、冀、鲁等省、市（区）西出，可比目前线路缩短１３００余公里.
　　铁路: “加快建设新疆哈密至内蒙古临河铁路与高速公路”提案报请国家有关部委审批。哈密至临河铁路横跨新疆、甘肃和内蒙古三省区，东连包兰铁路，西接兰新铁路，是新疆、甘肃西部和内蒙古西北部地区与华北、东北地区联系的捷径。线路全长１２９０公里,新疆境内约２４０公里。铁路建成后，哈密至临河间运输距离可缩短４５０公里。目前国家已初步将新疆乌鲁木齐～精河复线、哈密～吐鲁番公路、喀什~伊尔克什坦等通道项目列入国家"十一五"规划，新疆内外综合运输通道中"西出"问题即将得到解决。哈密至临河铁路与高速公路建成后，新疆东连西出格局的突出优势将日益彰显。
    哈密至临河铁路的建设，将打破新疆铁路出疆单通道格局。哈密至临河高速公路建成后，祖国北部将形成一条"三北最捷公路通道"，三北各省、市(区)将增加一条西出中亚、西亚、欧洲的陆路捷径。两条"通道"的建设，将缓解新疆运输压力，对于稳定边疆、巩固国防、加快沿边省区开放和增强国际合作具有深远的意义。
　　民航：民航事业发展迅速,目前已形成以乌鲁木齐为中心,联结国内外65个大中城市和区内12个地、州、市的空运网,通航里程已达11万多公里,成为我国拥有航站最多、航线最长的省区。
　　邮电通信建成了覆盖全疆的光缆干线,完成了亚欧光缆新疆段工程,初步形成了程控交换、光纤通信、数字微波、卫星迪信、移动通信等完整的现代化通讯体系。到2004年，全区固定电话数达到522.2万户，移动电话用户达到489.4万户。电力工业迅速发展,以电源建设和扩大电网覆盖面为重点，先后建成了一批骨干电厂,发电量由1955年的0.55亿千瓦小时增加到现在的244亿千瓦小时。